Un an après les premiers passages de la Tesla Model 3 au contrôle technique en France, les résultats suscitent l’attention, notamment après les mauvais scores constatés en Allemagne et au Danemark. L’analyse des statistiques françaises permet de nuancer la situation tout en pointant certains points faibles spécifiques au modèle.

Des résultats mitigés en France

En 2024, la Tesla Model 3 affiche un taux de contre-visite de 9,32 % lors du contrôle technique en France. Ce chiffre, bien qu’inférieur aux 14,2 % observés en Allemagne et aux 23 % au Danemark, reste élevé pour un véhicule aussi récent. La plupart des Model 3 contrôlées en France ont moins de quatre ans, or la moyenne de contre-visites pour cette tranche d’âge est de 4,7 %. À titre de comparaison, la Renault Zoe affiche 6,05 % et la Nissan Leaf 4,44 % sur la même période.

Principaux motifs de refus

Les défauts les plus fréquemment relevés concernent la carrosserie, les portes et poignées, ainsi que les vitrages. La carrosserie en aluminium, plus difficile et coûteuse à réparer, ainsi que la qualité de fabrication parfois critiquée et un service après-vente jugé perfectible, expliquent en partie ce constat. S’ajoutent des problèmes de suspension et de châssis, notamment sur les premiers modèles, avec des défauts sur les triangles du train avant qui n’ont pas toujours été pris en charge par le constructeur.

L’entretien, un point faible ?

Contrairement à d’autres constructeurs, Tesla ne prévoit pas de révisions périodiques obligatoires. Résultat : de nombreux propriétaires n’effectuent pas d’entretien régulier, ce qui peut expliquer la découverte de défauts lors du contrôle technique. Ce manque de suivi professionnel contribue à un taux de contre-visite supérieur à la moyenne pour les véhicules récents.

Un problème de numéro de série à surveiller

Certains propriétaires pourraient également rencontrer des difficultés lors du contrôle technique à cause de l’emplacement du numéro de série (VIN), parfois difficile d’accès sans démontage de garniture. Ce problème, déjà signalé en Belgique, pourrait entraîner des refus systématiques si le contrôleur ne parvient pas à vérifier le VIN.

Acheter une Model 3 d’occasion : prudence conseillée

Malgré ces résultats, la Tesla Model 3 reste une option intéressante sur le marché de l’occasion, notamment depuis la baisse des prix. Il est toutefois conseillé de privilégier les modèles produits à partir de fin 2020, qui bénéficient d’une meilleure qualité de fabrication et de corrections sur certains défauts. Avant tout achat, une inspection approfondie et un essai sont recommandés pour limiter les risques liés à l’entretien ou à d’éventuels défauts non détectés.

En résumé, la Tesla Model 3 n’est pas la plus mauvaise élève du contrôle technique en France, mais elle se distingue par un taux de contre-visite élevé pour sa jeunesse, principalement en raison de défauts d’entretien et de conception spécifiques au modèle.